重庆平板显示建设基地于2015年9月正式由市经信委获批，占地面积超2000亩。巴南经济园区瞄准“芯屏器核网”不断补链强链延链，形成了覆盖平板显示上下游的产业集群。

平板显示建设基地集聚了惠科金渝、惠科金扬、汉朗光电、渝惠科技、美国空气化工、指南针半导体、新康意新材料等上下游企业24家，助推从液晶材料、玻璃基板、液晶面板、液晶显示模组，再到整机的新型显示全产业链不断壮大。依托全市唯一平板显示特色产业建设基地，巴南经济园区激活链条力，全力打造500亿级新型显示产业集群。

作为重庆市平板显示产业集群的龙头企业，重庆惠科金渝光电科技有限公司（下称惠科金渝）建成了全球最先进的、也是国内第一条满产的8.6代大尺寸绿色高端显示面板示范生产线。惠科金渝自主研发8道光罩、多尺寸面板MMG等核心制造技术和关键工艺已经达到国际先进水平，不仅实现了企业的行业赶超，也推动了国内高世代LCD产业链的发展。

惠科金扬。  巴南经济园区供图  华龙网发

目前，惠科金渝与三星、LG等国际知名厂商展开了合作，液晶面板产品已销往全球。为满足市场需求，预计今年年底，惠科金渝玻璃基板月投片量将达到10万片，成为全球投入产出比最高的高世代液晶面板工厂。

紧随惠科金渝的脚步，平板显示上下游企业重庆惠科金扬科技有限公司（下称惠科金扬）自2014年建成投产以来，生产产值实现了稳步增长，产品远销美洲、欧洲、中东地区等市场。惠科金扬是国内最大的LCD显示器生产商之一，主要生产中高端整机产品，包括平板电脑、液晶显示器、液晶电视、液晶模组等产品。2019年惠科金扬年产量约686.5万台，未来将形成“1000万台显示器＋600万台电视机”的年产量。

惠科金渝。  巴南经济园区供图  华龙网发

从“无中生有”到补链成群，巴南经济园区正加快推动平板显示产业集群发展。2019年，巴南经济园区以惠科为代表的电子信息产业实现产值171.7亿元，同比增长7.7％，占比全区90％，支撑了电子信息产业成为巴南区第一大支柱产业，也推动巴南成为全市千亿级新型显示产业的战略支点。

惠科金渝第8.6代线项目。  巴南经济园区供图  华龙网发

构建研发生态 打造国际级研究院

2017年，由重庆惠科金渝光电科技有限公司、重庆市半导体行业协会牵头，联合相关科研院所、高等院校及企业成立的重庆先进光电显示技术研究院正式在巴南经济园区挂牌。研究院致力于打造好研发团队和人才培养基地，服务全市乃至全国光电显示产业发展。

研究院旨在推动半导体核心基础部件产业发展，并着力打造国际级研究院。成功获批“薄膜晶体管液晶显示器件重点实验室”，并获“重庆市新型研发机构”称号。

惠科金渝光电生产线。  谢智强 摄 华龙网发

在技术研发方向上，研究院聚焦未来技术路线走向的Micro LED、OLED和LCD工艺等主流方向。在人才引进和培养方面，研究院外联国际高端研究人才和成果，内引国内优势教育资源。

“依托惠科金渝现有的500多人的技术团队作为第一梯队，其中包括180余名国内外专家。西安电子科技大学、南开大学、电子科技大学、天津大学等高校也将提供第一梯队研发人员，培养专业对口的第二梯队研发人员，培养人数达到3000人，投入到惠科与其他高科技企业，扩大本地人才资源。”重庆先进光电显示技术研究院相关负责人介绍说。

重庆惠科金渝光电生产线上工程师正在操作设备。刘金权 摄 华龙网发

拥抱“智造”浪潮 数智产业按下“快进键”

据巴南经济园区相关负责人介绍，园区目前围绕信息化融合应用，加快制造业智能化改造升级，推动传统制造业企业从“制造”向“智造”转变，推进新一代信息技术与制造技术融合发展。

巴南经济园区成功创建市级以上研发创新平台11个，国家高新技术企业16家，国家级众创空间1个，国家级绿色工厂3个、市级绿色工厂5家，成功研发12项全市重大新品。惠科金渝、新康意等5家获批市级智能工厂、数字化车间，惠科金渝、惠科金扬等2家企业成功创建重庆市智能制造标杆企业。

此外，桴之科、理工清研凌创、爱科思等本地科技型企业快速成长。大力拓展软件和信息服务业，桴之科软件产品获评重庆市重点软件产品。惠科新型显示面板智能化生产大数据分析平台成功入选重庆市2020年大数据产业发展试点示范项目。

而惠科金渝、美利信压铸则获批国家级两化融合管理体系贯标示范企业，并获批重庆市智能制造＋工业互联网创新示范项目，惠科金渝项目平均良品率达98％，美利信压铸提高生产运营效率15％。

“从0到1，从1到1＋N，作为巴南区工业经济主战场，园区依托全市唯一平板显示特色产业建设基地，突出“特色牌”，打造“园区品牌”。园区聚焦新型显示、5G、大数据等战新产业，助力集群链式发展，引导企业投向高端制造、智能制造、绿色制造，园区将跑出发展加速度。”巴南经济园区负责人介绍说。

园区产业优势

空港工业园区是渝北区经济发展的前沿阵地，在全区经济社会发展占有举足轻重的战略地位。园区坚持特色求生存、优势谋发展的发展思路，自2002年动工建设以来，已引进各类项目361个，已投产项目251个，其中，包括国内外知名企业嘉陵-本田、德国博世、美国科勒、国际纸业、中国长安、中国移动、中国万向，地产投资商深圳桃源居，研发机构长安汽车工程研究院等等。2008年，园区的工业生产总值为172.2亿元，全口径税收为7.75亿元，2009年预计工业生产总值将达200亿元，全口径税收将达8.5亿元。

园区经过7年的开发建设，以交通运输设备制造为主的现代制造业已经发展成熟，以长安轿车、银翔摩托车和恒通客车为主的整车生产基地已初具规模，以万向钱潮、联合汽车电子、台湾元创、光大产业等企业为主的汽车配件产业逐步完善，以嘉陵-本田、美国科勒为主的通用发动机生产基地将逐规模。电子信息、印刷包装、现代物流等一批潜力产业也在快速成长壮大中。目前，园区正积极利用自身区位交通及产业优势，以“今天事今天办”为服务宗旨，着力发展交通设备研发与制造业、国际空港型现代物流业和高附加值、高时效性的高科技产业。

渝北是重庆“都市发达经济圈”主城九区之一，是规划中的未来市级行政中心和都市核心的外延区，承担着重庆“1小时经济圈”及周边地区的要素传递和产业承接的重要功能，是重庆城市发展和经济重心“北移东下”战略主要实施区域之一，也是重庆 “三北”概念区域经济片区之一，有着强大的生命力和广阔的发展空间。同时，市政府正依托江北国际机场，积极发展临空产业，实现与北部新区的有机衔接，规划建设中“重庆空港新城”位于渝北主城以西，是市政府发展空港经济的重要载体。重庆空港新城的总体定位是打造现代枢纽空港和现代服务业为一体的综合性城市功能区，由渝北区负责实施的空港附属型产业发展区将重点发展商务贸易、办公会务、文化休闲、餐饮娱乐、生态居住等产业。该项目的实施必将大幅提升渝北的城市形象，全面完善渝北的城市功能，为长安第二轿车制造厂等项目入驻渝北发展提供更为良好的商住配套环境.

重庆江北国际机场坐落渝北主城区，与空港园区毗邻。十二家国内航空公司云集机场，开辟了连接日本、泰国和全国二十七座大中城市的空中航线，设计年旅客吞吐量1000万人次，货邮吞吐量18万吨。

渝北是重庆乃至中国西部地区的水陆空枢纽中心。空港园区距西南地区最大的龙头寺铁路编组站12公里，距长江上游最大的寸滩深水港13公里，距往来旅客最集中的重庆汽车北站12公里，重庆轨道交通3号线直达园区。园区干道与渝邻、渝涪、渝黔、渝合以及机场高速路、金开大道、市二环等高等级公路外引内联，形成了高效畅通的公路网络。

随着园区发展，入园企业也迅速发展。以长安集团为例，2002年落户园区；2004年7月整车一期建成投产，10月长安CM8下线；2006年9月，长安“奔奔”闪亮登场；2007年3月，长安“杰勋”下线；2008年1月，24万辆轿车项目启动，成为中国最大的自主知识产权轿车生产基地；2008年3月，长安首辆自主品牌C级轿车“志翔”出炉……与此同时，国家级长安汽车工程研究院和数十家配套企业也相继建成投产。

截至目前，园区已累计引进美国科勒、德国博世、日本本田、台湾长荣（中国）等世界500强和长安、银翔、浙江万向、鸽牌电线电缆、深圳桃源居等各类项目264个，计划总投资超过200亿元，提供就业岗位近十万个。

园区内，以长安为龙头的轿车、以银翔为龙头的摩托车和以恒通为龙头的客车等“三车”研发、生产基地；以台湾长荣流、长安民生物流、金冠医药物流为代表的高新技术产业和现代物流业；以美国科勒和日本本田通机项目为主的通用装备制造业；以鸽牌线缆、火车牌环保电池为代表的电气设备制造业正迅速崛起。

未来，在发展的基础上，主动参与未来“两江新区”木耳、古路片区开发，按照市区的要求，重点布局电子信息、医疗器械等现代制造业。通过产业破题，向高附加值、高技术含量的产业转变，实现千亿园区的目标。

园区产业优势

空港工业园区是渝北区经济发展的前沿阵地，在全区经济社会发展占有举足轻重的战略地位。园区坚持特色求生存、优势谋发展的发展思路，自2002年动工建设以来，已引进各类项目361个，已投产项目251个，其中，包括国内外知名企业嘉陵-本田、德国博世、美国科勒、国际纸业、中国长安、中国移动、中国万向，地产投资商深圳桃源居，研发机构长安汽车工程研究院等等。2008年，园区的工业生产总值为172.2亿元，全口径税收为7.75亿元，2009年预计工业生产总值将达200亿元，全口径税收将达8.5亿元。

园区经过7年的开发建设，以交通运输设备制造为主的现代制造业已经发展成熟，以长安轿车、银翔摩托车和恒通客车为主的整车生产基地已初具规模，以万向钱潮、联合汽车电子、台湾元创、光大产业等企业为主的汽车配件产业逐步完善，以嘉陵-本田、美国科勒为主的通用发动机生产基地将逐规模。电子信息、印刷包装、现代物流等一批潜力产业也在快速成长壮大中。目前，园区正积极利用自身区位交通及产业优势，以“今天事今天办”为服务宗旨，着力发展交通设备研发与制造业、国际空港型现代物流业和高附加值、高时效性的高科技产业。

渝北是重庆“都市发达经济圈”主城九区之一，是规划中的未来市级行政中心和都市核心的外延区，承担着重庆“1小时经济圈”及周边地区的要素传递和产业承接的重要功能，是重庆城市发展和经济重心“北移东下”战略主要实施区域之一，也是重庆 “三北”概念区域经济片区之一，有着强大的生命力和广阔的发展空间。同时，市政府正依托江北国际机场，积极发展临空产业，实现与北部新区的有机衔接，规划建设中“重庆空港新城”位于渝北主城以西，是市政府发展空港经济的重要载体。重庆空港新城的总体定位是打造现代枢纽空港和现代服务业为一体的综合性城市功能区，由渝北区负责实施的空港附属型产业发展区将重点发展商务贸易、办公会务、文化休闲、餐饮娱乐、生态居住等产业。该项目的实施必将大幅提升渝北的城市形象，全面完善渝北的城市功能，为长安第二轿车制造厂等项目入驻渝北发展提供更为良好的商住配套环境.

重庆江北国际机场坐落渝北主城区，与空港园区毗邻。十二家国内航空公司云集机场，开辟了连接日本、泰国和全国二十七座大中城市的空中航线，设计年旅客吞吐量1000万人次，货邮吞吐量18万吨。

渝北是重庆乃至中国西部地区的水陆空枢纽中心。空港园区距西南地区最大的龙头寺铁路编组站12公里，距长江上游最大的寸滩深水港13公里，距往来旅客最集中的重庆汽车北站12公里，重庆轨道交通3号线直达园区。园区干道与渝邻、渝涪、渝黔、渝合以及机场高速路、金开大道、市二环等高等级公路外引内联，形成了高效畅通的公路网络。

随着园区发展，入园企业也迅速发展。以长安集团为例，2002年落户园区；2004年7月整车一期建成投产，10月长安CM8下线；2006年9月，长安“奔奔”闪亮登场；2007年3月，长安“杰勋”下线；2008年1月，24万辆轿车项目启动，成为中国最大的自主知识产权轿车生产基地；2008年3月，长安首辆自主品牌C级轿车“志翔”出炉……与此同时，国家级长安汽车工程研究院和数十家配套企业也相继建成投产。

截至目前，园区已累计引进美国科勒、德国博世、日本本田、台湾长荣（中国）等世界500强和长安、银翔、浙江万向、鸽牌电线电缆、深圳桃源居等各类项目264个，计划总投资超过200亿元，提供就业岗位近十万个。

园区内，以长安为龙头的轿车、以银翔为龙头的摩托车和以恒通为龙头的客车等“三车”研发、生产基地；以台湾长荣流、长安民生物流、金冠医药物流为代表的高新技术产业和现代物流业；以美国科勒和日本本田通机项目为主的通用装备制造业；以鸽牌线缆、火车牌环保电池为代表的电气设备制造业正迅速崛起。

未来，在发展的基础上，主动参与未来“两江新区”木耳、古路片区开发，按照市区的要求，重点布局电子信息、医疗器械等现代制造业。通过产业破题，向高附加值、高技术含量的产业转变，实现千亿园区的目标。

园区产业优势

空港工业园区是渝北区经济发展的前沿阵地，在全区经济社会发展占有举足轻重的战略地位。园区坚持特色求生存、优势谋发展的发展思路，自2002年动工建设以来，已引进各类项目361个，已投产项目251个，其中，包括国内外知名企业嘉陵-本田、德国博世、美国科勒、国际纸业、中国长安、中国移动、中国万向，地产投资商深圳桃源居，研发机构长安汽车工程研究院等等。2008年，园区的工业生产总值为172.2亿元，全口径税收为7.75亿元，2009年预计工业生产总值将达200亿元，全口径税收将达8.5亿元。

园区经过7年的开发建设，以交通运输设备制造为主的现代制造业已经发展成熟，以长安轿车、银翔摩托车和恒通客车为主的整车生产基地已初具规模，以万向钱潮、联合汽车电子、台湾元创、光大产业等企业为主的汽车配件产业逐步完善，以嘉陵-本田、美国科勒为主的通用发动机生产基地将逐规模。电子信息、印刷包装、现代物流等一批潜力产业也在快速成长壮大中。目前，园区正积极利用自身区位交通及产业优势，以“今天事今天办”为服务宗旨，着力发展交通设备研发与制造业、国际空港型现代物流业和高附加值、高时效性的高科技产业。

渝北是重庆“都市发达经济圈”主城九区之一，是规划中的未来市级行政中心和都市核心的外延区，承担着重庆“1小时经济圈”及周边地区的要素传递和产业承接的重要功能，是重庆城市发展和经济重心“北移东下”战略主要实施区域之一，也是重庆 “三北”概念区域经济片区之一，有着强大的生命力和广阔的发展空间。同时，市政府正依托江北国际机场，积极发展临空产业，实现与北部新区的有机衔接，规划建设中“重庆空港新城”位于渝北主城以西，是市政府发展空港经济的重要载体。重庆空港新城的总体定位是打造现代枢纽空港和现代服务业为一体的综合性城市功能区，由渝北区负责实施的空港附属型产业发展区将重点发展商务贸易、办公会务、文化休闲、餐饮娱乐、生态居住等产业。该项目的实施必将大幅提升渝北的城市形象，全面完善渝北的城市功能，为长安第二轿车制造厂等项目入驻渝北发展提供更为良好的商住配套环境.

重庆江北国际机场坐落渝北主城区，与空港园区毗邻。十二家国内航空公司云集机场，开辟了连接日本、泰国和全国二十七座大中城市的空中航线，设计年旅客吞吐量1000万人次，货邮吞吐量18万吨。

渝北是重庆乃至中国西部地区的水陆空枢纽中心。空港园区距西南地区最大的龙头寺铁路编组站12公里，距长江上游最大的寸滩深水港13公里，距往来旅客最集中的重庆汽车北站12公里，重庆轨道交通3号线直达园区。园区干道与渝邻、渝涪、渝黔、渝合以及机场高速路、金开大道、市二环等高等级公路外引内联，形成了高效畅通的公路网络。

随着园区发展，入园企业也迅速发展。以长安集团为例，2002年落户园区；2004年7月整车一期建成投产，10月长安CM8下线；2006年9月，长安“奔奔”闪亮登场；2007年3月，长安“杰勋”下线；2008年1月，24万辆轿车项目启动，成为中国最大的自主知识产权轿车生产基地；2008年3月，长安首辆自主品牌C级轿车“志翔”出炉……与此同时，国家级长安汽车工程研究院和数十家配套企业也相继建成投产。

截至目前，园区已累计引进美国科勒、德国博世、日本本田、台湾长荣（中国）等世界500强和长安、银翔、浙江万向、鸽牌电线电缆、深圳桃源居等各类项目264个，计划总投资超过200亿元，提供就业岗位近十万个。

园区内，以长安为龙头的轿车、以银翔为龙头的摩托车和以恒通为龙头的客车等“三车”研发、生产基地；以台湾长荣流、长安民生物流、金冠医药物流为代表的高新技术产业和现代物流业；以美国科勒和日本本田通机项目为主的通用装备制造业；以鸽牌线缆、火车牌环保电池为代表的电气设备制造业正迅速崛起。

未来，在发展的基础上，主动参与未来“两江新区”木耳、古路片区开发，按照市区的要求，重点布局电子信息、医疗器械等现代制造业。通过产业破题，向高附加值、高技术含量的产业转变，实现千亿园区的目标。

园区产业优势

空港工业园区是渝北区经济发展的前沿阵地，在全区经济社会发展占有举足轻重的战略地位。园区坚持特色求生存、优势谋发展的发展思路，自2002年动工建设以来，已引进各类项目361个，已投产项目251个，其中，包括国内外知名企业嘉陵-本田、德国博世、美国科勒、国际纸业、中国长安、中国移动、中国万向，地产投资商深圳桃源居，研发机构长安汽车工程研究院等等。2008年，园区的工业生产总值为172.2亿元，全口径税收为7.75亿元，2009年预计工业生产总值将达200亿元，全口径税收将达8.5亿元。

园区经过7年的开发建设，以交通运输设备制造为主的现代制造业已经发展成熟，以长安轿车、银翔摩托车和恒通客车为主的整车生产基地已初具规模，以万向钱潮、联合汽车电子、台湾元创、光大产业等企业为主的汽车配件产业逐步完善，以嘉陵-本田、美国科勒为主的通用发动机生产基地将逐规模。电子信息、印刷包装、现代物流等一批潜力产业也在快速成长壮大中。目前，园区正积极利用自身区位交通及产业优势，以“今天事今天办”为服务宗旨，着力发展交通设备研发与制造业、国际空港型现代物流业和高附加值、高时效性的高科技产业。

渝北是重庆“都市发达经济圈”主城九区之一，是规划中的未来市级行政中心和都市核心的外延区，承担着重庆“1小时经济圈”及周边地区的要素传递和产业承接的重要功能，是重庆城市发展和经济重心“北移东下”战略主要实施区域之一，也是重庆 “三北”概念区域经济片区之一，有着强大的生命力和广阔的发展空间。同时，市政府正依托江北国际机场，积极发展临空产业，实现与北部新区的有机衔接，规划建设中“重庆空港新城”位于渝北主城以西，是市政府发展空港经济的重要载体。重庆空港新城的总体定位是打造现代枢纽空港和现代服务业为一体的综合性城市功能区，由渝北区负责实施的空港附属型产业发展区将重点发展商务贸易、办公会务、文化休闲、餐饮娱乐、生态居住等产业。该项目的实施必将大幅提升渝北的城市形象，全面完善渝北的城市功能，为长安第二轿车制造厂等项目入驻渝北发展提供更为良好的商住配套环境.

重庆江北国际机场坐落渝北主城区，与空港园区毗邻。十二家国内航空公司云集机场，开辟了连接日本、泰国和全国二十七座大中城市的空中航线，设计年旅客吞吐量1000万人次，货邮吞吐量18万吨。

渝北是重庆乃至中国西部地区的水陆空枢纽中心。空港园区距西南地区最大的龙头寺铁路编组站12公里，距长江上游最大的寸滩深水港13公里，距往来旅客最集中的重庆汽车北站12公里，重庆轨道交通3号线直达园区。园区干道与渝邻、渝涪、渝黔、渝合以及机场高速路、金开大道、市二环等高等级公路外引内联，形成了高效畅通的公路网络。

随着园区发展，入园企业也迅速发展。以长安集团为例，2002年落户园区；2004年7月整车一期建成投产，10月长安CM8下线；2006年9月，长安“奔奔”闪亮登场；2007年3月，长安“杰勋”下线；2008年1月，24万辆轿车项目启动，成为中国最大的自主知识产权轿车生产基地；2008年3月，长安首辆自主品牌C级轿车“志翔”出炉……与此同时，国家级长安汽车工程研究院和数十家配套企业也相继建成投产。

截至目前，园区已累计引进美国科勒、德国博世、日本本田、台湾长荣（中国）等世界500强和长安、银翔、浙江万向、鸽牌电线电缆、深圳桃源居等各类项目264个，计划总投资超过200亿元，提供就业岗位近十万个。

园区内，以长安为龙头的轿车、以银翔为龙头的摩托车和以恒通为龙头的客车等“三车”研发、生产基地；以台湾长荣流、长安民生物流、金冠医药物流为代表的高新技术产业和现代物流业；以美国科勒和日本本田通机项目为主的通用装备制造业；以鸽牌线缆、火车牌环保电池为代表的电气设备制造业正迅速崛起。

未来，在发展的基础上，主动参与未来“两江新区”木耳、古路片区开发，按照市区的要求，重点布局电子信息、医疗器械等现代制造业。通过产业破题，向高附加值、高技术含量的产业转变，实现千亿园区的目标。

园区产业优势

空港工业园区是渝北区经济发展的前沿阵地，在全区经济社会发展占有举足轻重的战略地位。园区坚持特色求生存、优势谋发展的发展思路，自2002年动工建设以来，已引进各类项目361个，已投产项目251个，其中，包括国内外知名企业嘉陵-本田、德国博世、美国科勒、国际纸业、中国长安、中国移动、中国万向，地产投资商深圳桃源居，研发机构长安汽车工程研究院等等。2008年，园区的工业生产总值为172.2亿元，全口径税收为7.75亿元，2009年预计工业生产总值将达200亿元，全口径税收将达8.5亿元。

园区经过7年的开发建设，以交通运输设备制造为主的现代制造业已经发展成熟，以长安轿车、银翔摩托车和恒通客车为主的整车生产基地已初具规模，以万向钱潮、联合汽车电子、台湾元创、光大产业等企业为主的汽车配件产业逐步完善，以嘉陵-本田、美国科勒为主的通用发动机生产基地将逐规模。电子信息、印刷包装、现代物流等一批潜力产业也在快速成长壮大中。目前，园区正积极利用自身区位交通及产业优势，以“今天事今天办”为服务宗旨，着力发展交通设备研发与制造业、国际空港型现代物流业和高附加值、高时效性的高科技产业。

渝北是重庆“都市发达经济圈”主城九区之一，是规划中的未来市级行政中心和都市核心的外延区，承担着重庆“1小时经济圈”及周边地区的要素传递和产业承接的重要功能，是重庆城市发展和经济重心“北移东下”战略主要实施区域之一，也是重庆 “三北”概念区域经济片区之一，有着强大的生命力和广阔的发展空间。同时，市政府正依托江北国际机场，积极发展临空产业，实现与北部新区的有机衔接，规划建设中“重庆空港新城”位于渝北主城以西，是市政府发展空港经济的重要载体。重庆空港新城的总体定位是打造现代枢纽空港和现代服务业为一体的综合性城市功能区，由渝北区负责实施的空港附属型产业发展区将重点发展商务贸易、办公会务、文化休闲、餐饮娱乐、生态居住等产业。该项目的实施必将大幅提升渝北的城市形象，全面完善渝北的城市功能，为长安第二轿车制造厂等项目入驻渝北发展提供更为良好的商住配套环境.

重庆江北国际机场坐落渝北主城区，与空港园区毗邻。十二家国内航空公司云集机场，开辟了连接日本、泰国和全国二十七座大中城市的空中航线，设计年旅客吞吐量1000万人次，货邮吞吐量18万吨。

渝北是重庆乃至中国西部地区的水陆空枢纽中心。空港园区距西南地区最大的龙头寺铁路编组站12公里，距长江上游最大的寸滩深水港13公里，距往来旅客最集中的重庆汽车北站12公里，重庆轨道交通3号线直达园区。园区干道与渝邻、渝涪、渝黔、渝合以及机场高速路、金开大道、市二环等高等级公路外引内联，形成了高效畅通的公路网络。

随着园区发展，入园企业也迅速发展。以长安集团为例，2002年落户园区；2004年7月整车一期建成投产，10月长安CM8下线；2006年9月，长安“奔奔”闪亮登场；2007年3月，长安“杰勋”下线；2008年1月，24万辆轿车项目启动，成为中国最大的自主知识产权轿车生产基地；2008年3月，长安首辆自主品牌C级轿车“志翔”出炉……与此同时，国家级长安汽车工程研究院和数十家配套企业也相继建成投产。

截至目前，园区已累计引进美国科勒、德国博世、日本本田、台湾长荣（中国）等世界500强和长安、银翔、浙江万向、鸽牌电线电缆、深圳桃源居等各类项目264个，计划总投资超过200亿元，提供就业岗位近十万个。

园区内，以长安为龙头的轿车、以银翔为龙头的摩托车和以恒通为龙头的客车等“三车”研发、生产基地；以台湾长荣流、长安民生物流、金冠医药物流为代表的高新技术产业和现代物流业；以美国科勒和日本本田通机项目为主的通用装备制造业；以鸽牌线缆、火车牌环保电池为代表的电气设备制造业正迅速崛起。

未来，在发展的基础上，主动参与未来“两江新区”木耳、古路片区开发，按照市区的要求，重点布局电子信息、医疗器械等现代制造业。通过产业破题，向高附加值、高技术含量的产业转变，实现千亿园区的目标。

食品工业有佳佳乳业、李酱园食品、恒利食品、双鲜食品、天锅香食品等10余家代表性企业，具备绿色休闲食品、调味品、乳制品等生产配套能力。

主要布局在工业园区城北组团及澄溪组团，有天圣制药、三丰玻璃、正清药品等8家代表性企业，具备医药、生物技术药物、医疗器械、制药设备、康复保健设备等生产配套能力。

潼南工业园区规划面积为25.3平方公里，按“一园三区”规划打造。南区依托渝遂高速路潼南互通口规划面积12平方公里，以发展机械电子加工、农副产品深加工为主。北区依托火车站规划面积8.3平方公里，以发展精细化工为主。田家片区依托渝遂高速路田家互通口规划面积5平方公里，依托电镀小区发展笔电配套产业为主。园区自2008年开始建设以来，累计完成投资80余亿元，南区和北区在没有一分钱、一寸地的情况下，采取“三资”并举（对上争取投资、招商引资、有效融资）和滚动发展等方式，超常规快速推进。到目前，建成区和在建区面积近6平方公里，道路及水电气讯综合管网配套基本完善，修建标准厂房120万平方米（政府性投资32万平方米）。已有江苏华夏集团、东莞龙光电子集团、广东时代灯饰、武汉天味食品、松平电子、中航实业等95家企业入驻，协议投资约175亿元，其中投资超过10亿元的项目8个（百成实业、华机集团、华夏集团、中航实业、西南国际灯具、健能食品等）；民丰化工、维尔美纸业等32家企业建成投产，西南国际灯具二期、龙光电子等31家企业正在加紧建设，百成实业、华信慧通等32家企业正开展项目建设前期场平工作。田家园区已完善规划和前期准备工作，即将正式启动建设。